英國承認愛爾蘭自治區成立
1922年12月6日，英國與愛爾蘭代表正式簽署《英國－愛爾蘭條約》，宣告「愛爾蘭自由邦」成立。依條約內容，愛爾蘭島上26個郡脫離英國直接統治，成為擁有高度自治權的自治國，其憲法地位與加拿大、澳洲等自治領相同，但仍需對英國國王宣誓效忠。
此一成果被視為愛爾蘭獨立運動的重要階段性勝利，象徵數百年殖民統治出現實質鬆動。然而，條約同時允許北部六郡選擇留在英國，形成今日的「北愛爾蘭」問題。這項分治安排引發愛爾蘭內部激烈爭論，甚至導致內戰爆發，也為後來長達數十年的政治衝突與族群對立埋下根源。
北京禁貼「民主牆」大字報
1979年12月6日，北京市政府正式規定，除月壇公園指定區域外，禁止在西單「民主牆」張貼大字報，標誌著短暫的言論開放時期宣告結束。此前，西單民主牆成為民眾公開表達政治意見的重要場所，大量大字報直指官僚腐敗、歷史冤案與制度缺失，甚至對共產黨的執政合法性提出質疑。
民主牆運動在國內外引起高度關注，被視為改革開放初期思想解放的象徵。然而，隨著當局對社會穩定與政治風險的顧慮增加，民主牆最終被取締。雖然言論空間隨之收緊，但這段歷史仍深刻影響後來中國知識分子與公民社會對自由、改革與制度反思的想像。
德法簽訂友好協定
1938年12月6日，德國外長里賓特洛甫與法國外長博內在巴黎簽署《德法友好協定》。協定中，雙方確認現有邊界的合法性，並承諾在涉及共同利益的外交事務上相互通報與協調。表面上，該協定象徵德法關係的緩和，實際上卻被視為法國再次向希特勒領導的納粹德國讓步。
在慕尼黑協定後，法國與英國持續採取姑息政策，企圖以外交妥協避免戰爭，卻反而助長德國的侵略野心。德法友好協定未能阻止歐洲走向全面衝突，反成為第二次世界大戰爆發前，西方民主國家戰略誤判的歷史見證。
阿蒙森探測北磁極移動
1905年12月6日，挪威探險家羅爾德．阿蒙森在加拿大威廉王島進行科學測量，成功測定北磁極的位置，並發現其位置與約六十年前英國探險家約翰．羅斯的紀錄已有明顯差異。這項發現證實北磁極並非固定不動，而是隨著地球磁場變化而持續移動。
阿蒙森的測量成果為地球物理學、航海與地圖學提供關鍵數據，也提升人類對地磁現象的理解。他不僅是科學探險的先驅，後來更成為首位抵達南極點的人，其探險精神與科學貢獻，使他在極地探險史上占有崇高地位。
清末立憲運動的推動與失敗
1906年12月6日，清末立憲運動進入最活躍階段，以湯壽潛、張謇、梁啟超等人為代表的立憲派，在上海成立「預備立憲公會」，主張仿效日本明治憲政體制，透過君主立憲方式改革清朝政治結構。他們期望在維持皇權的前提下，建立憲法、議會與責任內閣，以挽救日益衰敗的清帝國。
同一時期，湖南、湖北、廣東、浙江等地相繼成立憲政籌備機構，提出具體改革藍圖，包括地方自治、財政透明、官員問責等現代治理理念。然而，清政府雖口頭允諾改革，實際行動卻步履蹣跚。1911年成立的「皇族內閣」，重要職位多由愛新覺羅宗室壟斷，徹底激怒立憲派，使其認定清廷改革毫無誠意。立憲運動最終破產，原本溫和的改革力量轉而支持革命，直接為辛亥革命的爆發鋪平道路。
芬蘭宣佈獨立
1917年12月6日，芬蘭議會正式宣佈脫離俄國統治，成立獨立的芬蘭共和國。芬蘭自1809年被沙皇俄國併吞後，雖保有一定自治權，但長期面臨俄化政策與政治壓迫，民族意識逐漸高漲。
隨著俄國十月革命爆發，沙皇政權瓦解，帝國統治出現真空，芬蘭迅速把握歷史契機，完成獨立宣言。芬蘭成為歐洲首批從帝國崩潰中成功獨立的國家之一，其和平建國模式也成為後來小國爭取主權的重要參考範例。此後，芬蘭在戰亂與內戰後逐步建立民主制度，成為北歐福利國家的典型代表。
印度教族衝突升級
1992年12月6日，大批印度教民族主義者闖入印度北方邦阿約提亞，摧毀具有數百年歷史的巴布里清真寺。極端分子聲稱該地為印度教神祇羅摩的誕生地，長年主張拆除清真寺並興建印度教神廟。
清真寺被毀後，印度各地爆發大規模教族衝突，造成超過1100人死亡、4000多人受傷，成為印度近數十年最嚴重的宗教暴力事件之一。此事件不僅嚴重撕裂印度教與穆斯林社群的關係，也加速印度政治向宗教民族主義傾斜，對印度民主、多元社會結構造成長期衝擊。
美國應對次級房貸危機
2007年12月6日，美國政府與多家大型貸款機構達成協議，宣布凍結部分次級房貸利率五年，以防止大量屋主因利率飆升而喪失房屋。此舉被視為政府緊急介入市場、試圖延緩金融危機擴散的重要措施。
次級房貸危機源於長期低利率、房價泡沫與過度寬鬆的放貸政策，當聯邦儲備局升息、房價反轉後，大量借款人無力償還貸款，金融體系風險迅速累積。儘管利率凍結短暫穩定市場，危機最終仍在2008年全面爆發，演變為全球金融海嘯，重塑世界金融監管格局。
伊朗軍用運輸機墜毀事故
2007年12月6日，伊朗一架C-130軍用運輸機在德黑蘭南部雅夫塔巴德住宅區墜毀。飛機失控後撞上一棟10層公寓大樓並引發猛烈火災，造成至少128人死亡、90人受傷，機上人員全數罹難。
這起事故成為伊朗航空史上最嚴重的災難之一，也引發外界對伊朗老舊軍機維護狀況、國際制裁影響航空安全的廣泛質疑。事件之後，伊朗政府承諾強化飛行安全與設備更新，但相關問題仍長期受到國際關注。
