威尼斯畫派巨匠提埃波羅辭世
1770年3月27日，十八世紀義大利著名畫家喬凡尼·巴蒂斯塔·提埃波羅（Giambattista Tiepolo）辭世，享年75歲。他是威尼斯畫派最後一位偉大的巴洛克與洛可可風格大師，以宏偉的宗教與神話壁畫聞名。
提埃波羅擅長運用光影與透視效果，創造壯麗且充滿戲劇性的天頂畫。他的代表作品包括《基督受難》、《安東尼與克麗奧佩脫拉的宴會》，以及西班牙馬德里王宮的大型天頂畫。他的藝術風格影響了歐洲宮廷裝飾藝術，成為18世紀貴族審美的重要象徵。
台東至花蓮鐵道開通，東部交通新紀元
1926年3月27日，台東至花蓮鐵道正式通車，象徵臺灣東部交通建設的重要突破。當時臺灣處於日本統治時期，東部因地形崎嶇、山脈阻隔，交通長期不便。
鐵路開通後，花東地區與西部的聯繫大幅改善，農產品與物資得以更快速流通，也促進人口移動與經濟發展。此後東部鐵道逐步整併與現代化，成為今日臺鐵花東線的重要基礎。
特內里費空難——航空史上最嚴重事故
1977年3月27日，兩架波音747客機在西班牙加那利群島特內里費島洛斯羅迪奧斯機場跑道上發生碰撞。荷蘭皇家航空（KLM）與泛美航空（Pan Am）客機因濃霧、通訊誤判與塔台指令誤解，在同一跑道上相撞爆炸，造成583人罹難（部分資料為575人）。
這起事故成為航空史上死亡人數最多的空難。事後調查顯示，機長誤判起飛許可與機場通訊程序不清是主因。事件促使全球航空業全面改革駕駛艙管理制度（CRM, Crew Resource Management），強調團隊溝通與標準化程序，大幅提升飛行安全。
臺灣開放兩岸經貿交流新階段
1995年3月27日，行政院陸委會通過《大陸地區人民來臺從事經貿相關活動許可辦法》，為兩岸經貿往來建立制度化基礎。
1990年代兩岸關係逐步解凍，經濟交流日益頻繁。此辦法使大陸地區商務人士得以依法來臺參與投資與貿易活動，促進雙方經濟互動。此舉雖在政治層面仍存分歧，但在經濟層面開啟務實合作的新階段。
SARS疫情升溫，臺灣列為法定傳染病
2003年3月27日，面對嚴重急性呼吸道症候群（SARS）疫情擴散，行政院宣布將SARS列為第四類法定傳染病，並在重點醫院設立特別門診，加強隔離與通報機制。
SARS最早於中國廣東爆發，迅速蔓延至香港、臺灣、新加坡與加拿大等地。臺灣當年共出現數百例確診病例，醫療體系承受巨大壓力。疫情促使政府強化傳染病防治法規與疾管體系，為後來應對COVID-19等疫情奠定制度基礎。
