西班牙小說家塞萬提斯誕辰
塞萬提斯，1547年9月26日生於西班牙中部的阿爾卡拉-德埃納雷斯鎮。1582年開始文學創作。1584年完成第一部小說《伽拉苔亞》。長篇小說《唐吉訶德》從1602年開始寫作，分上下兩卷，分別於1605年和1615年出版。《唐吉訶德》已成為世界古典文學中的名著。其他重要作品包括《奴曼西亞》、《懲惡揚善故事集》、長詩《巴爾納斯遊記》、劇本選《八出喜劇和八出幕間短劇》以及《貝雪萊斯與西吉斯蒙達歷險記》。
俄、普、奧三國在巴黎簽訂“神聖同盟”
1814年3月，歐洲各君主國組成的反法聯軍擊敗了拿破崙。當年秋季，俄國、普魯士和奧地利三國的皇帝在維也納舉行分贓會議。1815年5月，路易十八被恢復為法國王位，復辟波旁王朝，並在俄國、普魯士、奧地利和英國四強所簽署的《巴黎和約》上簽字。1815年9月26日，在沙皇倡議下，俄國、普魯士和奧地利三國在巴黎簽訂所謂的“神聖同盟”，以維護君主統治。
徐悲鴻逝世
1895年，徐悲鴻出生在江蘇宜興的一個貧寒畫師之家。13歲時，他跟隨父親為人畫肖像、寫春聯。17歲時，他在宜興的三所學校同時擔任圖畫教師。這三所學校距離家有30多里路，他總是徒步往返於三所學校之間。徐悲鴻沒有進過正式學校，因此經常遭人奚落，這使他悲從中來，猶如鴻雁哀鳴，遂將原名徐壽康改為“悲鴻”。
徐悲鴻以畫馬著稱於世，他的第一幅印刷出版的畫作是馬，第一次得到當時畫界著名畫師稱讚的也是馬。1932年，上海“一·二八”事變爆發，駐滬19路軍與上海人民奮起抗日，他畫了一匹昂首屹立的馬，命名為《獨立》。1935年，徐悲鴻畫作《奔馬》上題寫“此去天涯將焉托，傷心竟爽亦徒然”，表達了他對國家和人民的憂慮。他的《嘶馬圖》，描繪一匹馬在荒野裡奮勇前躍，題詩“哀鳴思戰鬥，迥立向蒼蒼”。1953年9月26日，徐悲鴻因勞累過度，腦溢血復發逝世。
基輔會戰
德國與蘇聯簽訂《蘇德互不侵犯條約》後，蘇聯趁德軍橫掃西歐無暇顧及東方之際，佔領了波蘭東部領土及波羅的海沿岸三國，這對德國在波羅的海的利益和生存依賴的石油構成了嚴重威脅。1940年11月14日，蘇外長訪問柏林時，向希特勒提出要求：德軍立即撤離芬蘭；承認蘇聯在羅馬尼亞和保加利亞的利益；允許蘇聯在博斯普魯斯海峽範圍內建立軍事基地。希特勒對此非常憤怒，決定對蘇聯開戰。儘管當時英國尚未被征服，但希特勒堅信德國近期對俄國發動攻擊，不會面臨兩面作戰的危險。1940年12月18日，希特勒簽署了第21號指令，制定了“巴巴羅薩”計劃。
1941年6月22日4時30分，德軍北方、中央和南方三個集團軍群，共81個步兵師、17個裝甲師、14個摩托化師和1個騎兵師，在3個航空隊共1830架飛機的支援下，從波羅的海至喀爾巴阡山一線約1500公里寬的正面上，分北、中、南三路向蘇聯發起閃電式突然進攻。北方集團軍群26個師以列寧格勒為目標；中央集團軍群49個師直取莫斯科西大門斯摩棱斯克；南方集團軍群39個師以基輔為目標。
在德軍突然襲擊下，蘇軍一天內有1200架飛機被擊毀，17天內蘇軍共28個師被消滅，70個師的兵員和武器損失過半。德軍推進了300–600公里。7月16日，中央集團軍群的前鋒古德里安第2裝甲兵團攻佔斯摩棱斯克，打開了通往莫斯科的大門。希特勒仍然堅持以奪取列寧格勒和烏克蘭為主要目標。
7月19日，希特勒命令中央集團軍群與南方集團軍群合作，對基輔附近的蘇軍進行圍攻。蘇軍最高統帥部也把大部分兵力部署在烏克蘭，計6個集團軍、69個步兵師、11個騎兵師和28個裝甲旅。
8月初，蘇軍約20個師被包圍，超過10萬人被俘。到9月初，蘇軍被迫退守第聶伯河東岸的烏克蘭首都基輔，依托第聶伯河建立新的防線。8月25日，古德里安率第2裝甲兵團突然調頭南下，蘇軍最高統帥部錯誤地認為德軍意在包圍和消滅西方方面軍及大本營預備隊，命令第43集團軍8月底進攻古德里安兵團的側翼。蘇軍正面及兩翼發起強大反突擊，但未能阻止古德里安。9月9日，古德里安麾下的第24裝甲軍已全部渡過了杰斯納河。當日黃昏，德軍發現了蘇軍防線的薄弱點，其第3裝甲師突破該點並向敵後目標羅姆尼挺進。古德里安決定抓住這稍縱即逝的戰機，親赴前線鼓勵第3裝甲師不顧一切地向敵後突破。當晚，第3裝甲師在古德里安的親自指揮下，突破了蘇第40集團軍的防線，佔領了羅姆尼。從此，葉廖面科再也無法阻擋古德里安的坦克。
此時，南方集團軍群準備渡過第聶伯河與古德里安兵團會師合圍。早在德軍組織基輔大圍攻時，蘇軍總參謀長朱可夫大將就建議斯大林放棄基輔，蘇軍西南方向總司令布琼尼元帥也察覺到形勢危險，於9月11日向斯大林請求准許從基輔河曲向東撤退，但都遭到斯大林的拒絕。斯大林下令，不許後退，不許炸毀橋樑，一定要守住基輔。直到9月17日，蘇軍總參謀长沙波什尼科夫才同意蘇軍部隊與德軍脫離接觸，向東撤退。然而，為時已晚。9月16日，德軍會師，將舌形地區中的蘇軍第5、第21、第37、第26和第38等5個集團軍包圍。9月26日，基輔會戰結束，蘇軍第5、第21、第37、第26集團軍大部，第40、第38集團軍之一部被消滅，包括蘇第5集團軍司令波塔波夫在內的66萬人被俘。884輛坦克，3718門火炮，3500輛車輛被德軍擊毀或繳獲。
中共授勳十元帥
1955年9月27日，中共中央在北京中南海懷仁堂舉行隆重的授銜典禮。中共領袖毛澤東親自向朱德、彭德懷、林彪、劉伯承、賀龍、陳毅、羅榮桓、徐向前、聶榮臻、葉劍英等10位開國將領授予「中華人民共和國元帥」軍銜，史稱「十大元帥」。這是新中國首次實行軍銜制，也是軍隊現代化建設的重要里程碑。
在授銜典禮上，毛澤東親手為他們佩戴元帥肩章與勳章。這些人均是在中國共產黨的軍事鬥爭歷史中立下赫赫戰功的核心人物——朱德作為人民解放軍的締造者之一，被譽為「總司令」；彭德懷在抗美援朝中以剛毅著稱；林彪在遼瀋戰役等三大戰役中發揮決定性作用；劉伯承與鄧小平並肩作戰，被稱為「劉鄧大軍」；賀龍、陳毅、羅榮桓、徐向前、聶榮臻、葉劍英則分別在不同戰場上展現了卓越的戰略指揮才能。
同一天，國務院也發布命令，授予粟裕、徐海東、黃克誠、陳賡、張雲逸、羅瑞卿、許光達、蕭勁光、譚政、王樹聲等10人「大將」軍銜。此外還有上將55人、中將175人、少將802人，共計授銜1,097人。
這次授銜制度的確立，標誌著中國軍隊向現代化、正規化邁出重要一步。它不僅是對開國元勳軍功的肯定，也在軍隊內部形成了嚴格的等級制度和榮譽體系。雖然1965年中共取消軍銜制，但1955年的授銜仍然被視為新中國軍事歷史上最具象徵意義的事件之一。
中英草簽關於香港問題的聯合聲明
1984年9月26日，中英兩國政府在北京草簽了關於香港問題的聯合聲明及其三個附件。聲明宣布，自1997年7月1日起，中國政府恢復對香港行使主權，英國同時將香港交還給中國。聯合聲明還宣布，中國政府在香港恢復行使主權後，設立直轄於中央人民政府的香港特別行政區。特區除外交和國防事務外，享有高度自治權，包括行政管理權、立法權、獨立司法和終審權，現行法律基本不變；特區政府由當地人組成，生活方式不變；維持自由港、獨立關稅區和國際金融中心的地位等12項基本制度，並在50年內保持不變。
美國啟用「生物圈2號」實驗室
1991年9月26日，美國亞利桑那州奧拉克爾（Oracle）沙漠地區的「生物圈2號」（Biosphere 2）正式啟用。該設施是世界上最大的人工封閉生態系統，占地超過1.27公頃，耗資達2億美元。實驗旨在模擬地球生態環境，探索人類在密閉生態系統中長期生存的可能性，並為未來的太空殖民與火星探索提供參考。
實驗中，4名男科學家與4名女科學家被封閉在這個自給自足的「小地球」內，嘗試依靠內部農作物、森林、水域及人工大氣系統維持生活。最初，計劃持續兩年，實驗者需完全依靠內部生態循環來獲取食物、氧氣和水。
然而，隨著時間推移，生物圈內出現了意想不到的問題：植物光合作用不足，氧氣濃度逐漸下降，部分物種滅絕，甚至出現蟑螂與螞蟻等害蟲過度繁殖的現象。實驗者體重明顯下降，身心壓力極大。最終，因氧氣水平降至危險程度，外部被迫注入氧氣，實驗提前終止。
雖然實驗結果未達預期，但「生物圈2號」仍為人類認識封閉生態系統提供了寶貴資料，也成為日後討論人類太空生存與生態科學的重要里程碑。
塞內加爾「喬拉號」客輪沉沒慘案
2002年9月26日深夜，塞內加爾的「喬拉號」（Le Joola）客輪從卡薩芒斯起航，準備駛往首都達喀爾。當航行至岡比亞海域時，遭遇猛烈颶風。由於船隻嚴重超載，原設計僅能承載580人，但實際載客超過1,800人，加之船體老舊、維護不足，災難一觸即發。
在第一波暴風中，乘客已陷入恐慌。第二波暴風襲來時，船體失去平衡，僅僅三分鐘內整艘船被海浪掀翻，徹底傾覆沉沒。
這場災難導致1,034人罹難，僅64人生還，成為世界上最嚴重的和平時期海難之一。事後調查指出，事故主要原因為嚴重超載、管理混亂及政府監管不力。這場悲劇給西非海運安全敲響了警鐘，也引發國際社會對發展中國家交通安全問題的廣泛關注。
越南芹苴市大橋坍塌事故
2007年9月26日上午，越南南部芹苴市一座尚在建設中的跨河大橋突然坍塌。當時現場約有250名工人與工程技術人員正在作業，橋體瞬間崩塌，鋼筋混凝土如山洪般傾瀉而下。
事故造成至少60人死亡，逾百人失蹤，許多工人被壓埋於廢墟之下。這是越南歷史上最嚴重的施工事故之一。
事後調查顯示，事故可能與設計缺陷、施工質量問題以及監管不嚴有關。這場慘劇引發越南全國震驚，也促使政府加強基建安全檢查，並對承包商與設計單位進行問責。該事故成為越南在快速經濟發展過程中「基建安全」的重要警示案例。
火箭人成功飛越英吉利海峽
2008年9月26日，49歲的瑞士飛行員伊夫·羅西（Yves Rossy），人稱「火箭人」（Jetman），成功利用自製的噴射翼飛越英吉利海峽，創下人類航空史的壯舉。
他身背一副重約55公斤的碳纖維噴射翼，翼展約2.4米，配備四個小型渦輪噴射引擎。羅西先乘坐小型飛機升至法國加萊港上空約2,500米處，隨即跳出機艙，啟動噴射翼，以時速約200公里的速度滑翔飛行，僅10分鐘便完成長達35.4公里的飛行，成功降落於英國多佛港附近。
這次飛行首次證明了「人類單人噴射動力飛行」的可行性，被譽為航空探索史上的里程碑。羅西因此聲名大噪，成為世界極限飛行的代表人物，也激發了更多國際團隊投入個人飛行器的研究與開發，拓展了未來航空科技的想像空間。
