西羅馬帝國滅亡
在這一天，日耳曼人首領奧多亞克（Odoacer）率軍廢黜了年僅十幾歲的西羅馬末代皇帝羅慕洛·奧古斯都（Romulus Augustulus），自立為王，並將象徵皇權的帝國御璽送往東羅馬帝國君士坦丁堡，表示西方不再另立皇帝。此舉標誌著延續千餘年的羅馬帝國西部政權走向終結，歐洲正式進入中世紀的「黑暗時代」。西羅馬的滅亡不僅意味著古典時代的終結，也深刻改變了歐洲的政治格局與文化發展，封建制度在接下來數百年內逐漸取代了中央集權。
明神宗朱翊鈞出生
明神宗朱翊鈞於1563年9月4日出生，是明穆宗朱載垕的第三子，也是明朝的第十三代皇帝，年號為萬曆。朱翊鈞在10歲時登基，由張居正主政期間推行一系列改革，促進社會經濟發展，被稱為“萬曆中興”。張居正去世後，朱翊鈞因身體不佳，逐漸遠離朝政，甚至30年不出宮門，不理政事。在對外方面，他平定了多次叛亂，維護了明朝的統一。1619年，遼東局勢因楊鎬的失敗而動盪，朱翊鈞委任熊廷弼鎮守遼東，最終穩定局勢。朱翊鈞於1620年去世，葬於定陵。
人類開始用燈泡照明
美國紐約的愛迪生電氣照明公司（Edison Electric Illuminating Company）首次向曼哈頓珍珠街一帶的400多盞燈泡提供電力，這是世界上第一個商業化的電力供應系統。托馬斯·愛迪生的直流電系統雖然後來在「電流戰爭」中被交流電取代，但這一壯舉標誌著人類正式進入電燈照明的時代，取代了煤油燈與煤氣燈，徹底改變了城市夜生活、工業生產與家庭生活方式，也為現代電力工業奠定了基礎。
復旦公學開學
由中國教育家馬相伯創辦的復旦公學在上海正式開學，招收學生170餘人，分為甲、乙、丙、丁、戊五班，開設高等普通科學課程，旨在為學生進入歐洲專門大學做準備。復旦公學的創立，標誌著近代中國新式高等教育的重要一步，校名「復旦」取自《尚書大傳》「旦復旦兮」，寓意日月光明不息。該校後來發展為今日的復旦大學，成為中國最具影響力的高等學府之一，培養了大批傑出人才。
挪威作曲家格里格逝世
愛德華·格里格（Edvard Grieg）是浪漫主義時期最具代表性的挪威作曲家，他的音樂融入了大量挪威民族風格與民間旋律，作品中充滿了對故鄉自然景色與生活風俗的熱愛。他的代表作包括《鋼琴抒情曲集》、《A小調鋼琴協奏曲》，以及為易卜生戲劇《彼爾·金特》譜寫的配樂（如〈在山魔王的宮殿〉、〈晨曲〉）等。格里格不僅提升了挪威音樂在國際舞台上的地位，也成為北歐民族音樂的象徵人物。
鄧小平請求辭去軍委主席職務
在1989年「六四事件」後，時任中共中央軍委主席的鄧小平致信中共中央政治局，主動提出辭去軍委主席一職。鄧小平自1981年起擔任此職，掌握著中國最高軍事決策權。這一辭職被外界視為他逐步退出中國最高權力核心的重要信號。中共十三屆五中全會於同年11月9日正式通過同意其辭職的決定，並選舉江澤民接任軍委主席，這也是中共高層權力交接的重要節點。
徐世昌當選為總統
在北京象坊橋眾議院舉行的總統選舉會上，北洋政府要員徐世昌以425票高票當選為中華民國第二任大總統（第一任為黎元洪）。徐世昌曾任清末大臣與北洋政府高官，屬於袁世凱舊部，主張以和談穩定政局。雖然他試圖調和各派軍閥矛盾，但在軍閥混戰與列強干涉的背景下，其任期內的中國政局依舊動盪不安。
孫中山決定改組國民黨
1922年9月4日，孫中山在上海召集各省國民黨負責人53人，討論改組國民黨問題。與會者一致同意改組，孫中山指定陳獨秀加入由丁惟汾、張秋白等9人組成的國民黨黨務改進起草委員會。孫中山在9月18日的“致國民黨員書”中，提出了今後的對策方針，並作自我批評，表示要聯俄聯共，徹底改組國民黨，以振興國民黨的威望，實現國家統一。
孫中山組建北伐軍
1924年9月3日，中國國民黨中央政治會議在廣州召開，孫中山決定組建北伐軍，目標是推翻北洋軍閥，實現國家統一。9月18日，國民黨發表《北伐宣言》，指出北洋政府腐敗無能、喪權辱國，號召全國軍民響應北伐。9月20日，北伐軍在韶關誓師出征。雖然這次北伐因孫中山健康惡化與政治環境惡劣而未能成功，但為後來國共第一次合作與1926年的正式北伐奠定了組織與思想基礎。
朝鮮南北總理45年來首次舉行會談
北韓政務院總理延亨默率團赴南韓首爾（漢城），與南韓總理姜英勛率領的代表團舉行自朝鮮半島1945年分裂以來首次的北南高級會談。這次會談是基於雙方在1990年7月26日達成的協議舉行的，主要議題包括緩和軍事緊張、推動經濟合作、促進人道主義交流等。雖然會談未能立即促成重大突破，但在南北關係史上具有象徵性意義，為後續多輪對話鋪平了道路。
瑞士發生歷史上最嚴重的空難
瑞士航空公司111號班機（型號：麥道MD-11）從紐約飛往日內瓦途中，在加拿大新斯科舍省哈利法克斯以南大西洋海域墜毀，機上215名乘客與14名機組人員全部罹難，總計229人。調查顯示，事故原因是駕駛艙上方的電線絕緣層因短路起火，火勢迅速蔓延，導致飛機失去控制。這起事故被譽為瑞士歷史上最嚴重的空難，也促使國際航空業對機艙可燃材料、電路安全和飛行員火災應對程序進行重大改革。
